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期网路上非常火热的迪拜“卖油郎们“最新购入的-座驾。车身上的绿色拉花就是由改色膜制成的。
不过，随着人们对车身改色膜的需求不断增加，国外的进口品牌以及国内厂家数量也在持续增长。如果各位在网络电商上搜索改色膜的话，可以搜到不少售卖车身改色膜的店家，其中不少还可提供人工服务。尽管一些改色膜零售价最低可以降到几元(网络电商上售卖的改色膜零售单位最小规格为10厘米)，不过由于人工费用和材料用量等诸多因素，贴完一台车的最终价格差异还是比较大的。是花更多的钱买质量上乘的产品，享受一流的服务?还是因为囊中羞涩只能退而求其次，选择中低端的产品?这还要靠车主自己选择。
图：某品牌改色膜提供给店家的比色卡。虽然色彩依然亮丽，但是由于使用时间较长的关系，车膜有缩边的现象。我们可以看到色卡的边缘已经露出了白色的底卡。同样的现象也会反应到车身上，在施工过程中，技师会使用烘枪软化车膜之后将其拉长，用于包裹住车身表面比较圆滑或是凸起的棱线(诸如保险杠的转角，后视镜等)。一旦定型之后，贴了这种车膜的车辆虽然在刚完工的时候效果是很不错，但是等到使用时间长了之后，改色膜多多少少都会产生一些问题。
图：某款车上所贴的某品牌电镀膜。在使用了一段时间之后，一些边角处出现了大量气泡。
图：一般改色膜背面都会设计有导气槽。导气槽的作用是将贴膜时留存在膜与车身之间的气泡尽快排出，提高贴服性。不过一些国产改色膜制造工艺较为粗糙，背面不仅使用了质量低劣的背胶，而且并无导气槽设计。这不仅增加了贴膜施工的难度，还降低了产品装车后的品质。在挑选车身膜时，小编建议各位车友现场选购产品时不妨先撕开车膜的一角查看背面导气槽纹理是否规格，用手指轻触车膜背面感受一下背胶质量如何。劣质的车身膜往往采用成本较低的胶水，摸上去不仅感觉粘度较大(感觉会跟封箱带的背胶差不多)，而且还会感到有胶水残留在
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